Pas aferës së naftës, e cila në vitin 2015 tronditi gjigantin gjerman, në dritë është mini-skandali i ri në Volkswagen.
Prodhuesi gjerman tha se kishte tërhequr rreth 6,700 automjete para-prodhuese të cilat, në vend që të shkatërroheshin siç kërkohej me ligj, ishin shitur në treg si të reja ose të përdorura.
Volkswagen tha se nga numri i përgjithshëm i makinave të tërhequra, rreth 4,000 pronarë u gjetën në Gjermani, ndërsa 2,700 të tjerë u shitën në Evropë dhe Amerikën e Veriut. Këto janë makina që u janë shitur klientëve në periudhën 2006-2018.
Revokimet nuk janë të rralla në industrinë e automobilave dhe për shkak të numrit relativisht të vogël të automjeteve në fjalë, ky rast mund të kalojë dhe nuk është çështje e praktikës së pazakontë të një prodhuesi.
Në fakt, makinat e përmendura në fillim nuk ishin të destinuara për shitje, pasi të ashtuquajturat automjete para prodhimit ishin bërë para fillimit zyrtar të prodhimit serik të disa modeleve të reja.
Shembuj të tillë përdoren si makina provë dhe për qëllime promocionale përpara premierës zyrtare të modelit dhe kur përmbushin qëllimin e tyre themelor me ligj ato duhet të shkatërrohen.
Përkundër kësaj, Volkswagen më vonë i shiti ato te konsumatorët në Evropë dhe SHBA si të përdorura ose si automjete të reja. Prodhuesi gjerman në njoftimin e tij deklaron se ka 6,700 makina të tilla, por dokumentet e brendshme të fabrikës përmendin numrin e 17,000 automjeteve testuese.
Krahasuar me skandalin e naftës, i cili ishte në mënyrë të pakrahasueshme me përmasa më të mëdha, pasi përfshinte miliona makina të diskutueshme, çështja më e fundit duket e parëndësishme, por sigurisht që nuk do të përmirësojë reputacionin e dëmtuar tashmë të Volkswagen.
