Mercedes ka zhvilluar të ashtuquajturin bojën solare, e cila mund të rrisë ndjeshëm autonominë e automjeteve elektrike.
Një nga pengesat kryesore të makinave elektrike është ende autonomia, ose koha që shoferi duhet të kalojë në karikues.
Është e vërtetë që teknologjia po përparon, por përdoruesit po bëhen edhe më kërkues – që do të thotë se sot, për shumë njerëz, edhe dhjetë minuta shtesë karikimi janë një luks që nuk mund ta përballojnë.
Kjo është arsyeja pse në vitet e mëparshme, Mercedes nisi zhvillimin e të ashtuquajturës bojë solare, e cila mund të rriste ndjeshëm gamën e automjeteve elektrike.
Sipas të dhënave më të fundit, aplikimi i veshjeve të tilla mund të sigurojë mbi 14,000 kilometra shtesë në vit – për shembull, në Pekin, që është më shumë se kilometrazhi mesatar vjetor i një shoferi.
Sigurisht, ky rezultat është i vlefshëm për kushte ideale, por edhe duke supozuar që makina të përdoret deri në 39 kilometra në ditë.
Në atë rast, veshja speciale do të gjeneronte energji të mjaftueshme për drejtimin e përditshëm.
Projekti bazohet në përdorimin e qelizave diellore me një efikasitet prej 20%.
“Rezultatet aktuale tregojnë se është e mundur të ruhet një tension i qëndrueshëm dalës prej 800 voltësh, pavarësisht nga gjendja e ngarkesës dhe gjendja e qelizave individuale”, tha Mercedes.
Kjo hap derën për një gamë më të gjerë veprimi, karikim më efikas në dy drejtime dhe zgjidhje të reja modulare në ndërtimin e automjeteve elektrike.
Mercedes madje vendosi të përmirësonte frenat – dhe në një mënyrë origjinale.
Po punohet për të zhvilluar një sistem të ri dhe të qëndrueshëm frenimi, në të cilin freni nuk është më i montuar direkt në timon, por është i integruar në një njësi të mbyllur motori dhe transmisioni.
Sipas Mercedesit:
sistemi është pothuajse pa konsumim
nuk kërkon mirëmbajtje të rregullt
nuk ndryshket
nuk lëshon grimca të dëmshme
nuk humbet efikasitetin edhe nën ngarkesë të rëndë
Është më i qetë në funksionim dhe ka një efekt pozitiv në autonominë dhe efikasitetin e përgjithshëm të energjisë së automjetit.
Mercedes po bashkëpunon gjithashtu me Universitetin e Waterloo-s në Kanada, për të zhvilluar informatikën neuromorfike, një teknologji që imiton mënyrën se si mendojnë njerëzit.
Kjo mund ta bëjë përpunimin e të dhënave të inteligjencës artificiale dukshëm më të shpejtë dhe më efikas të energjisë.
Falë kësaj, sistemet e sigurisë në makina mund të:
njohin shenjat dhe korsitë e trafikut shumë më saktë
reagon më shpejt në kohë reale, madje edhe në dukshmëri të ulët
të jetë deri në 10 herë më efikas se sistemet aktuale
Në Panairin e Automobilave të Shangait, Mercedes tregoi qartë se është zgjuar dhe ka hyrë seriozisht në një epokë të re të zhvillimit teknologjik, me një fokus të fortë në elektromobilitetin.
