Nëse keni luajtur ndonjëherë Gran Turismo, keni dëgjuar për TommyKaira-n. Marka japoneze e modifikimit filloi me ZZ-në, një makinë sportive e vogël, e thjeshtë dhe me motor të vendosur në mes, e shitur vetëm në Japoni në numër shumë të kufizuar.
Prodhuesi i makinave planifikoi një makinë të dytë për të ndjekur ZZ-në, të quajtur me të drejtë ZZII. Ndërsa makina u shfaq në videolojëra gjatë ndërrimit të shekullit, ajo kurrë nuk hyri në prodhim. Ekziston vetëm një, dhe më në fund ka dalë nga vendi ku fshihej.
Dino Dalle Carbonare, YouTuber dhe bashkëthemelues i Speedhunters, pati një mundësi të vetme në jetë për të kaluar një ditë me të vetmin TommyKaira ZZII, me një nga bashkëthemeluesit e kompanisë, Yoshikazu Tomita, duke i lejuar atij të shihte makinën dhe madje ta xhironte atë në parking.
ZZII supozohej të ishte rruga e TommyKaira-s drejt prodhimit të zakonshëm dhe botës së garave. Ndryshe nga ZZ-ja e zhveshur dhe ultra e lehtë, II kishte një kabinë të vërtetë me më shumë hapësirë dhe një mori pajisjesh moderne të asaj kohe, si ajër i kondicionuar dhe një radio me dy DIN me një CD player.
Gjithashtu, ajo kishte formën e një makine të vërtetë, një çati me dy ‘flluska’ në stilin Zagato dhe një profil të ngjashëm me McLaren F1.
TommyKaira e zbuloi për herë të parë ZZII në vitin 2001, duke e bërë kornizën e saj unike prej alumini mjaft të përparuar për kohën. Ajo gjithashtu kishte pezullim me dy shina dhe shufër shtytëse përpara – pajisje serioze për sportet motorike.
Sistemi i fuqisë ishte huazuar në thelb nga R34 Nissan GT-R, por i kthyer mbrapsht. Motori me gjashtë cilindra RB26 ishte montuar në mes, pas kabinës.
Me një vëllim deri në 2.7 litra dhe me dy turbokompresorë të rinj, TommyKaira tha se motori i ZZII mund të arrinte 550 kuaj fuqi.
Fuqia ishte menduar të shkonte në të katër rrotat, dhe prototipi i paraqitur këtu ka edhe një diferencial përpara. Por kjo nënkuptonte që boshtet e ndërruesit nuk mund të montoheshin, kështu që mbeti vetëm me tërheqje nga mbrapa.
Tomita i thotë Carbonare se ekipi i tij synonte të konkurronte kundër Porsche Carrera GT të atëhershme të re. Një qëllim i lartë, por me këto lloj shifrash fuqie, do të kishte qenë e mundur.
Ndryshe nga ZZ e parë, ZZII ishte menduar për tregjet botërore dhe për të garuar në serinë FIA GT, duke përfshirë 24 Orët e Le Mans.
Kjo shpjegon paraqitjen e saj me timon në të majtë dhe shumë karakteristika të rehatisë. Mjerisht, kompania dështoi pas rënies ekonomike të Japonisë dhe ZZII nuk do të hynte kurrë në prodhim.
