Ndërsa nafta, benzina dhe energjia elektrike e përdorur për transportin hekurudhor dhe rrugor tatohen shumë, linjat ajrore dhe transporti detar – nga anijet e peshkimit te anijet turistike – vazhdojnë të gëzojnë një udhëtim falas – një situatë që mund të inkurajojë zgjedhje të dëmshme për mjedisin.
Një dokument i zbuluar sugjeron se Budapesti dëshiron të braktisë idenë e vendosjes së një tarife minimale për vajgurin që fuqizon industrinë e lulëzuar të linjave ajrore para mesit të shekullit, në një përpjekje të dukshme për të zhbllokuar një reformë të ngecur të rregullave evropiane të taksimit të energjisë që ka ngjallur zemërim tek ambientalistët.
Komisioni Evropian propozoi tre vjet më parë një reformë në Direktivën e Taksimit të Energjisë të vitit 2003 si pjesë e një pakete masash për të arritur objektivin e ri të një uljeje prej 55% të emetimeve të CO2 deri në vitin 2030, duke përfshirë një propozim për të hequr përjashtimin e përgjithshëm për aviacionin dhe detin. karburantet.
Por projektligji i është nënshtruar një vonese të përsëritur, e përkeqësuar nga fakti se taksat janë një nga disa fusha të politikave ku legjislacioni i BE-së mund të miratohet vetëm nëse mbështetet unanimisht nga të 27 shtetet anëtare.
Në një propozim kompromisi të parë nga Euronews që duket se do të thyejë një bllokim në bisedimet ndërqeveritare, mbajtësi aktual i presidencës së Këshillit të BE-së, Hungaria, ka sugjeruar që normat minimale të taksave për karburantet e aviacionit dhe detit duhet të shtyhen deri në vitin 2049.
