Atëherë, edhe makinat MekLaren mund të mposhten. Pas Monzës, Red Bulli fiton përsëri, duke i dhënë një diferencë prej gati 40 sekondash Lando Norrisit dhe duke arritur dy triumfe radhazi, që kishin munguar që nga Imola e vitit të kaluar.
Një tjetër kryevepër e Maks Vershtapenit, dominues në garë pas kualifikueseve, ku të gjithë gabuan, përveç tij. Ekipi më bazë në Britani duket se është ringjallur, duke u rikthyer i shpejtë dhe i pagabueshëm, ashtu si lideri i tij, dhe tani nuk mund të bëjë tjetër përveçse të ëndërrojë për të arritur më shumë. Por ku qëndron sekreti pas këtij Red Bulli të ri?
Për të kuptuar se çfarë ka ndryshuar, duhet të bëjmë një hap pas. Kthehemi në Hungari, Vershtapen është i nënti në fund të garës, dhe pa asnjë problem teknik të dukshëm, makina e tij është thjesht më e ngadaltë se Racing Bulls.
“Duhet ta provojnë VCARB me Max”, sugjerojnë nga “paddock”-u.
Por te Red Bulli e kishin menduar tashmë këtë, pasi disa javë më parë, Laurent Mekies, ish-inxhinier i Ferrarit, u bë kreu i skuadrës së Milton Keynes. Mekies, një ish-inxhinier dhe menaxher, është një nga përfaqësuesit e “kursit të ri” në F1, i cili, duke iu referuar modelit të suksesit të MekLarenit (ku komandues është një inxhinier aerospacial, Andrea Stela), ka revolucionarizuar metodën e punës te Red Bulli.
